ハヤブサ24

九州出身の鉄道ファンです。
現在は関東に在住しています。このブログは主に鉄道系のニュースなどを投稿したり、時々、鉄道で旅したときの日記なども投稿します。 鉄道以外の乗り物も投稿することもたまにはあります。



    (出典 upload.wikimedia.org)




    博多総合車両所はどうなるのかな?

    1 砂漠のマスカレード ★ :2019/11/15(金) 08:06:06.32 ID:Z6mGM1jh9.net

    リニア中央新幹線の大阪延伸で山陽新幹線の需要が膨らむことを見据え、JR西日本が、
    兵庫県明石市のJR神戸線大久保-魚住間の農業地域に大規模な車両基地を計画していることが14日、分かった。
    関係者によると、大阪延伸が予定される2037年までに約30ヘクタールを整備し、新幹線の増発や車両保守の拠点にする。
    周辺には在来線の新駅に加え、商業地域や宅地など最大で100ヘクタール(阪神甲子園球場25個分)を超す大規模開発を検討している。(藤井伸哉、小西隆久)

    国が認可したリニア計画は、東京・品川-名古屋間が27年に先行開業予定。その後、早ければ37年に新大阪を終点とする延伸を想定している。

    延伸後は品川-新大阪間が最短67分で結ばれ、現状(2時間20分前後)の半分程度の所要時間になる。
    山陽新幹線に乗り継げば、飛行機より新幹線を選ぶ目安とされる「4時間未満」の圏内に、福岡・博多までのほぼ全線が入る。
    検討が進む北陸新幹線の延伸や九州新幹線長崎ルート(博多-長崎)への直通運転も実現すれば、利用者の大幅な増加が見込まれる。

    新大阪駅には現在、東海道、山陽の両新幹線が乗り入れるが、ホームは5面8線しかなく、増発用の車両を待機させる場所に乏しい。
    リニア延伸に合わせて新幹線駅を地下化する構想もあるが、車両保守が難しくなる。
    現在、新大阪直近の車両基地は岡山市にしかなく、増発に対応する効率的なダイヤ編成と保守の両面で課題がある。

    候補地選定では、阪神間は市街化されている上、トンネル区間が多く用地確保は困難と判断。
    まとまった土地が確保できる神戸市西区も検討されたが、立ち退きが必要な建物が少ないことなどから明石市が最有力となった。

    検討している車両基地は新幹線、在来線を含めて約30ヘクタール。新幹線用に20線程度、在来線は10線程度を整備する。全体で南北150メートル、東西1・8キロの区域が見込まれている。

    一方、基地周辺には明石市内6カ所目となる新駅を設置。開発地域は宅地や商業地域、農業地域を含め、最大で100ヘクタール超になる見込み。

    JR西と明石市は9月、官民一体で鉄道を中心としたまちづくりを目指す「包括連携協定」を兵庫県内で初めて締結。沿線の開発について議論を進めていた。

    新車両基地構想について、JR西日本の幹部は神戸新聞社の取材に対し「明石市が車両基地の候補地に挙がっているのは事実だが、詳細を検討中であり、まだ何も決まっていない」と回答した。

    明石市側は「協定に基づき、新駅開発など地域活性化につながるさまざまな可能性をJR西と協議していきたい」としている。

    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000000-kobenext-soci
    11/15(金) 5:55配信


    (出典 amd.c.yimg.jp)


    (出典 img.news.goo.ne.jp)

    新幹線の車両基地や新駅などが検討されている農業地域。新幹線と在来線がほぼ並走している=明石市魚住町内


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    (出典 tomo-jrc.cocolog-nifty.com)


    災害で不通になって廃止される鉄道路線が多いですから完全復旧できてよかったです

    1 砂漠のマスカレード ★ :2019/11/15(金) 20:17:43.81 ID:Yxb0UL6J9.net


    (出典 image.news.livedoor.com)

    台風19号の影響で約1カ月ぶりに全線での運行を再開した、しなの鉄道線=15日午前、長野県上田市

    台風19号の影響で一部区間が不通となっていた、しなの鉄道線(長野県)が15日、約1カ月ぶりに全線での運行を再開した。
    通学に利用する高校生や地元住民からは「久しぶりに日常が戻ってきた」と歓迎の声が上がった。

    しなの鉄道線は、大屋駅(上田市)と田中駅(東御市)の間で線路付近の高架の道路橋が崩落。
    上田―田中間の運休が続いていたが、道路橋の補修工事が14日に完了した。

    JR東日本などは10月23日から今月14日まで、公共交通機関に頼る高校生らが登校できるように、並行して走る北陸新幹線や臨時バスを組み合わせた代替輸送をしていた。

    https://news.livedoor.com/article/detail/17383548/
    2019年11月15日 9時33分 共同通信


    (出典 images.tetsudo.com)


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    (出典 news.mynavi.jp)


    最後となって、撮り鉄たちが押し寄せると思います。

    阪急交通社(大阪市北区梅田 代表取締役社長 松田誠司)は、新潟地区で12月に引退する「国鉄色気動車」に乗車する旅行商品「新旧気動車やのってたのしい列車で巡る新潟・東北の旅2日間」を発売しました。

    ▲国鉄色気動車(提供:JR東日本)
    この企画は、JRが新潟県・庄内エリアデスティネーションキャンペーンの一環として行うもので、「国鉄色気動車」がラストランを迎える12月14日(土)に、同列車を新潟駅糸魚川駅間で往復運行するものです。「国鉄色」と呼ばれる気動車は新潟支社内では最後の運行となります。

    今回のツアーでは、往路は「国鉄急行色気動車」に、復路は「国鉄色気動車」に乗車し、ラストランを満喫いただきます。また2日目には、デビュー間もない「海里」や「リゾートみのり」にも乗車いただき、車窓の景色を眺めながら列車の旅を楽しむ限定ツアーです。 阪急交通社では、これからも付加価値の高い魅力ある列車の旅を提案してまいります。

    【商品概要】
    新旧気動車やのってたのしい列車で巡る新潟・東北の旅 2日間
    ■出発日:2019年12月14日(土) ※1日限定
    ■旅行代金:44,900円(2名1室 / 1名1室 大人おひとり様 )
    ■出発地:東京駅上野駅大宮駅
    ■募集人数:30名
    ■基本コースhttps://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=41660&p_hei=10&p_baitai=9582
    ■1人参加コースhttps://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=41660X&p_hei=10&p_baitai=9582
    ※1名参加でも同料金
    ▲国鉄急行色気動車(提供:JR東日本)

    行程 *当日のダイヤの状況により変更になる事があります
    【1日目】東京駅 ===<上越新幹線>===新潟駅---

    配信元企業:株式会社 阪急交通社

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    (出典 news.nicovideo.jp)

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